新德里最新市場(chǎng)消息稱：印度政府于上周五（6月12日）決定對(duì)用于汽車、公共汽車、卡車和摩托車的某些新型充氣輪胎的進(jìn)口施加限制措施，以此幫助促進(jìn)印度國(guó)內(nèi)輪胎制造業(yè)的發(fā)展。最終確定限制的是箱貨車、賽車、小型摩托車、自行車輪胎以及多孔聚氨酯輪胎。這些輪胎的進(jìn)口價(jià)值在2019-2020財(cái)年為2.61億美元，在2018-2019財(cái)年為價(jià)值3.3億美元。

2020年4月以來(lái)，有媒體報(bào)道：印度考慮將所有輪胎進(jìn)口從目前的“免費(fèi)”類別歸入“限制”類別。限制所有輪胎進(jìn)口，尤其中國(guó)輪胎。印度外貿(mào)總局（DGFT）在在一份通知中表示，將這些貨物歸為受限制類別意味著進(jìn)口商現(xiàn)在需要獲得DGFT的許可證或得到許可才能進(jìn)口。在此之前，這些輪胎的進(jìn)口是沒(méi)有任何限制的。

2020財(cái)年的1-4月，中國(guó)出口印度的輪胎同比上漲了20%，達(dá)到了320萬(wàn)條。該行業(yè)一再對(duì)從像中國(guó)這些國(guó)家進(jìn)口的輪胎數(shù)量上升表示擔(dān)憂，印度國(guó)內(nèi)輪胎制造商一直要求限制進(jìn)口。印度對(duì)中國(guó)輪胎充滿抵觸情緒，阻擾中國(guó)輪胎出口印度是印度一直在努力的事情。印度的輪胎企業(yè)也是不斷向政府投訴中國(guó)輪胎讓他們生存盈利艱難。

2012年印度決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)和泰國(guó)的子午線輪胎征收反傾銷稅，征收時(shí)間5年，其中泰國(guó)輪胎的關(guān)稅為每公斤0.86美元，中國(guó)輪胎的關(guān)稅為每公斤1.31美元。

2017年8月，印度對(duì)中國(guó)充氣子午線輪胎作出反傾銷終裁，對(duì)涉案產(chǎn)品征收反傾銷稅，關(guān)稅將在未來(lái)5年內(nèi)有效。

2019年3月29日，印度商工部發(fā)布公告稱，對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)的卡車和客車用充氣輪胎作出反補(bǔ)貼肯定性終裁，建議對(duì)中國(guó)涉案產(chǎn)品以到岸價(jià)（CIF）征收反補(bǔ)貼稅。

2019年6月27日，印度政府發(fā)布信息決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的子午線輪胎進(jìn)口征收反補(bǔ)貼稅（CVD）稅率從9.12％到17.57％不等。截至2019年，印度已經(jīng)對(duì)中國(guó)93種商品加收費(fèi)用。

印度一直想取代中國(guó)成為全球最大的輪胎制造基地。但印度輪胎原材料十分匱乏，大部分輪胎原材料依賴進(jìn)口，輪胎生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)落后。印度有相關(guān)人士指出，中國(guó)輪胎質(zhì)量不僅比當(dāng)?shù)馗撸覂r(jià)格更低，深受當(dāng)?shù)孛癖姷那嗖A。在美國(guó)《Tire Business》發(fā)布的2019年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜中，中國(guó)達(dá)34家，印度則為7家，兩國(guó)占據(jù)一半以上。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。4月份，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別為154.47萬(wàn)輛和159.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.38%和21.54%，同比增長(zhǎng)10.38%和17.89%，國(guó)內(nèi)摩托車工業(yè)運(yùn)行持續(xù)改善，市場(chǎng)基本恢復(fù)中。我國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車和摩托車市場(chǎng)，將對(duì)我國(guó)輪胎制造業(yè)發(fā)展提供重要?jiǎng)恿Α?/p>

印度對(duì)汽車、公共汽車、卡車和摩托車的某些新型充氣輪胎的進(jìn)口施加限制措施在一定程度上雖然會(huì)影響國(guó)內(nèi)輪胎出口，但整體看對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎出口造成的影響不大。