我國經濟的迅速發展，帶動了汽車工業的崛起，使我國逐漸成為世界橡膠工業大國。直至2004年我國輪胎產量再超過日本之后以2.48億條遠超于美國2.32億條位居世界第一。輪胎產量的提高隱含之意我國輪胎更新換代的加速，將會產生大量的廢舊輪胎。2012年我國廢舊輪胎達2.83億條，產生量為1018萬噸。預計2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸，年重量達860萬噸，相對橡膠資源來說達360萬噸。這僅僅是汽車輪胎產生的廢橡膠，若加上膠管膠帶、膠鞋、其他車輛輪胎產生的廢橡膠數量將會更加龐大。如此多的廢橡膠如果只是在一旁堆放，不僅占用大量的土地資源，也是蚊蟲繁衍的根據地，將成為危害人類和生態環境的“黑色污染”，循環再利用就成為廢舊橡膠的唯一出路。天然橡膠價格持續低迷，膠農割膠積極性不高，我國天然橡膠供不應求的形勢越發嚴重，短時間內只有依靠進口滿足天然橡膠需求，每年我國天然橡膠45%的用量都是進口而來的。如何更好的將廢舊橡膠充分利用起來，成為我國橡膠行業迫在眉睫的事情。

廢舊橡膠的循環再利用主要分為兩種渠道：首先，廢舊橡膠可用于生產再生膠。經過挑選、粉碎、脫硫、烘干、過濾、擠出等工序制作成各種特性的再生膠，如乳膠再生膠、輪胎再生膠、環保再生膠、三元乙丙再生膠、丁腈再生膠、丁基再生膠、高強力再生膠等。有些再生膠的性能不比天然橡膠差，可以部分替代天然橡膠使用，在為橡膠制品生產商節省成本之余，又使廢舊橡膠得以利用，真可謂一舉兩得。其次，廢舊橡膠加工成橡膠膠粉，利用膠粉提高材料的性能?，F將廢橡膠粉碎成膠粉的主要方法有常溫粉碎法和低溫粉碎法兩種。在塑料方面，加入廢橡膠粉后，增加塑料抗沖擊強度，提高彈性，降低成本形成一種橡塑共混材料，主要用于聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯中。在建筑材料方面，可代替粗、細骨料形成橡膠混凝土，也可作為橡膠粉改性瀝青和橡膠改性瀝青防水材料的改性材料。此外廢橡膠顆粒可改善砂漿性能用于墻體抹面砂漿。

廢橡膠的循環再利用是順應我國橡膠工業發展趨勢的必然結果，廢橡膠將以生產再生橡膠為主，加工再生膠粉為輔。使用綠色環保的生產設備，也是保護環境的重要因素。這需要政府對廢舊橡膠資源循環再利用行業的大力支持和生產企業的自覺，實現保護環境與資源再生同時進行，只有這樣我國橡膠工業才能從世界橡膠工業大國真正成為世界橡膠工業強國。