東南亞地區(qū)生產(chǎn)的橡膠難以成功發(fā)送，部分青島港貨物，不能保證按時提貨，就泰國港口的原預(yù)定貨物正忙轉(zhuǎn)集裝箱和貨船進(jìn)行發(fā)送，歐洲某輪胎巨頭也因原材料短缺嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，這一切都源于韓進(jìn)海運。作為韓國最大、全球第八大集裝箱的航運公司，擁有集裝箱船、液化天然氣、散貨船達(dá)200多條的船隊，將橡膠運輸作為主要業(yè)務(wù)之一，主要波及范圍為東南亞橡膠。涉及60多條定期和不定期航線，每年將上億噸的貨物運輸?shù)饺蚋鞯亍?/p>

8月31日韓進(jìn)海運向韓國首爾地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)，目前進(jìn)入“停擺”狀態(tài)，同時造成了多個買家不能正常提貨，據(jù)統(tǒng)計在中國港口周邊近海，如天津、上海、廈門、舟山、深圳等，最少有14艘集裝箱船被困在海上。一些港口臨時提議，要求貨主繳納押金方可提箱。為了幫助韓進(jìn)海運正常運營，韓國政府斥資9000萬美元給予援助。