東南亞地區(qū)生產(chǎn)的橡膠難以成功發(fā)送，部分青島港貨物，不能保證按時(shí)提貨，就泰國港口的原預(yù)定貨物正忙轉(zhuǎn)集裝箱和貨船進(jìn)行發(fā)送，歐洲某輪胎巨頭也因原材料短缺嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，這一切都源于韓進(jìn)海運(yùn)。作為韓國最大、全球第八大集裝箱的航運(yùn)公司，擁有集裝箱船、液化天然氣、散貨船達(dá)200多條的船隊(duì)，將橡膠運(yùn)輸作為主要業(yè)務(wù)之一，主要波及范圍為東南亞橡膠。涉及60多條定期和不定期航線，每年將上億噸的貨物運(yùn)輸?shù)饺蚋鞯亍?/p>

8月31日韓進(jìn)海運(yùn)向韓國首爾地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，目前進(jìn)入“停擺”狀態(tài)，同時(shí)造成了多個(gè)買家不能正常提貨，據(jù)統(tǒng)計(jì)在中國港口周邊近海，如天津、上海、廈門、舟山、深圳等，最少有14艘集裝箱船被困在海上。一些港口臨時(shí)提議，要求貨主繳納押金方可提箱。為了幫助韓進(jìn)海運(yùn)正常運(yùn)營，韓國政府斥資9000萬美元給予援助。