7年前在幾乎整個輪胎圈子被“訛傳”的一起輪胎品質(zhì)事件，國內(nèi)某輪胎企業(yè)為節(jié)約成本，在輪胎生產(chǎn)過程中大量使用返煉膠，導致其生產(chǎn)的輪胎存在嚴重質(zhì)量問題。此事一經(jīng)報道立即引起軒然大波，該事件此后立即從終端用戶，汽車廠，波及到輪胎行業(yè)，輪胎經(jīng)銷商等等。我們回頭再看這個事件：不論是炒作還是真實情況，至少讓更多人知曉了個非常專業(yè)的名詞：返煉膠。

返煉膠是什么？要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過程。

簡單來說，輪胎的制造過程包括4個步驟： 1.混煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構成輪胎橡膠面的不同部分）。2.壓延工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個胎面橡膠層。3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時看到的輪胎的形狀（圓形的，沒有花紋的）。4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過硫化處理變成準成品輪胎（熟胎）。

在壓延工序時，由于設備的因素，會出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經(jīng)過混煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。

如果不合格的胎面橡膠層當做廢品，那樣則較為浪費資源。再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個更加經(jīng)濟以及環(huán)保的做法。

返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量？由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學性質(zhì)已經(jīng)有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會對輪胎質(zhì)量及性能有較大的影響。

而部分廠家沒有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題。

使用返煉膠，輪胎質(zhì)量就差嗎？這樣的認識不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，是能生產(chǎn)出質(zhì)量過關的輪胎的。經(jīng)過合規(guī)范的流程，使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎在使用壽命內(nèi)能提供合格的使用性能。大家無需對使用返煉膠生產(chǎn)出的輪胎抱恐慌的態(tài)度。使用返煉膠并不可怕，可怕的是部分輪胎企業(yè)不按照工藝流程胡亂更改配方比例。輪胎質(zhì)量的關鍵不在于返煉膠，而在于制膠工藝及原料比例，就目前輪胎商業(yè)網(wǎng)掌握的情況，雖然無法肯定所有的輪胎企業(yè)都在使用返煉膠，但是至少相當一大部分企業(yè)都在使用返煉膠。