10月中旬起，市場傳出消息，齊魯石化25萬噸/年乳聚丁苯橡膠裝置將于11月停車，計劃2018年3月中旬開車，長達4個月的時間將使市場損失8.3萬噸左右的供應，貿易商炒漲熱情被點燃，市場報價在原料走低的前提下逆勢上揚，在橡膠板塊中表現十分搶眼。

今年9月中旬丁二烯及下游合成橡膠系列產品普遍開始回調，但10月中開始，丁苯橡膠走勢與原料走勢出現背離，價格逐步上揚，而供應面緊縮是支撐市場脫離成本逆勢走高的主要原因。

從供應面來看，未來幾年丁苯橡膠的供應面增幅有限。在經歷了前期的高速發(fā)展后，近幾年丁苯橡膠產能增加速度明顯減緩，2016年至今均未有新增裝置上馬，產能恒定在200萬噸/年左右，自給率超過75%。其他計劃投產的項目經過多次延遲，目前暫無相關消息。進出口方面變動同樣較小，海關數據顯示，2017年1-10月我國丁苯橡膠進口總量為31.02萬噸，相較于2016年同期的30.96萬噸小增0.2%，市場供應較為穩(wěn)定。

市場后期壓力主要來自于原料及需求面。

以原料占比在70%左右的丁二烯為例，近期中海殼牌14.5萬噸/年及神華寧煤6.4萬噸/年丁二烯裝置將投產，市場供應壓力將有所凸顯。此外，年內已有斯爾邦10萬噸/年裝置及濮陽藍星5萬噸/年裝置上馬，預計到2017年底，我國丁二烯產能將增至400萬噸/年左右，增幅超過10%。在此情況下，丁二烯市場受到供應增加拖累將繼續(xù)下調，對丁苯橡膠的成本支撐逐步減弱。

眾所周知，丁苯橡膠70%用于輪胎生產，而在這其中，輪胎出口占據了舉足輕重的地位。近年來，我國輪胎出口持續(xù)受阻，繼美國、印度等國對我國輪胎產品發(fā)起反傾銷調查后，今年10月14日，歐盟委員會發(fā)布立案公告，宣布對進口自中國的卡客車新輪胎和翻新輪胎啟動反補貼調查，輪胎出口再遇難關。

此外，相關產品天然橡膠的走勢持續(xù)低迷，據統(tǒng)計，截止12月6日，年內天然橡膠1號標準膠收跌27.7%，有一半時間左右價格處于丁苯橡膠價格之下。由于合成膠與天然橡膠在生產輪胎時具有一定可替換性，加之天然橡膠的耐磨性、耐寒性及拉伸強度優(yōu)于丁苯橡膠，下游廠商往往會選擇天然橡膠作為替代，將在一定程度上打壓丁苯橡膠需求面。

綜合而言，丁苯橡膠市場由于齊魯石化裝置停車短期炒漲，近期其他廠家裝置陸續(xù)提高開工負荷，市場利好逐步消散，價格將回歸正軌。長期來看，丁苯橡膠供應面壓力不大，但原料丁二烯走勢前景不佳，加之下游需求增幅有限，將對市場有所打壓。