前不久，在美國貿(mào)易辦公室召開的，針對2000億美元中國輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅”的聽證會上，中美多家輪胎企業(yè)在聽證會上發(fā)聲，反對向中國輪胎產(chǎn)品征收高額關(guān)稅。

雙錢輪胎美國公司的Walter Weller認為，對中國輪胎產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，可能在美國造成上百萬條卡客車輪胎的市場缺口。他說：“美國工廠沒有足夠的能力彌補這一空缺。因此，對中國輪胎產(chǎn)品征稅，有可能造成缺貨，并推高產(chǎn)品價格。”

Chatsworth輪胎公司的Dennis Mangola表示，中國輪胎產(chǎn)品的購買者，主要是美國低收入家庭。向這類產(chǎn)品征收關(guān)稅，有可能加重特定家庭的經(jīng)濟負擔(dān)。Mangola補充說：“輪胎不屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，與‘中國制造2025’無關(guān)，不應(yīng)被列入此次調(diào)查的重點。”

來自Tube & Solid輪胎公司的Jason Rook呼吁，對高爾夫車輪胎、草地車輪胎等特種輪胎進行赦免。他認為，美國輪胎制造商幾乎不生產(chǎn)同類產(chǎn)品，因此很難在當?shù)卣业教鎿Q供應(yīng)商。Rook說：“對中國輪胎產(chǎn)品加稅，將會直接增加消費者負擔(dān)。目前，我們與韓國、印度、波蘭等國家的制造商探討輪胎進口事宜，但效果甚微。”

泛美國際輪胎有限公司董事長Derek Zhang，用ST型拖車輪胎進行了舉例說明。據(jù)介紹，美國市場上，95%的ST型拖車胎來自中國。目前，包括東南亞在內(nèi)的所有國家，幾乎都不生產(chǎn)這類輪胎。資料顯示，2000億美元的征稅清單，幾乎囊括了所有常見的輪胎產(chǎn)品。這些產(chǎn)品，包括乘用車輪胎、卡客車輪胎、農(nóng)用輪胎、工程機械輪胎等。Zhang說，即使加稅，他們?nèi)匀粫闹袊M口ST型拖車輪胎，并把相應(yīng)的成本轉(zhuǎn)嫁到美國消費者頭上。

美國汽車后市場協(xié)會（ACA）、美國汽車零部件制造商貿(mào)易協(xié)會（MEMA）的代表——Bill Hanvey與Ann Wilson兩人，以及Lionshead Specialty輪胎車輪公司的Tim Miller，也表達了反對意見。