Energy Estate與InfraCo組成的新合資企業將在澳大利亞和新西蘭開發和建設輪胎回收廠，新工廠將采用輪胎分解和橡膠脫硫兩項技術，對此澳大利亞輪胎回收協會對這種商業模式的有效性表示懷疑，事實真的如此嗎？

澳大利亞能源產業首席顧問西蒙·科貝爾（Simon Corbell）將“Revyre在模塊化、可擴展性和移動性項目中推出其聯合回收技術來解決廢物問題”描述為：整個輪胎回收過程，該過程將破壞并重新利用輪胎的任何組成部分，將其轉變成高價值的聚合物產品，用于出口和清潔高強度廢鋼。

Corbell認為：輪胎衍生的聚合物或TDP將出口到輪胎制造過程中直接重復使用。特別地，該方法不使用化學藥品或溶劑，在工業規模上在商業上是可行的，并且根據Corbell，是唯一已知的環境友好的脫硫技術。盡管Revyre的解決方案可以處理所有尺寸的輪胎，但它特別適合于較大的越野（OTR）輪胎，例如在澳大利亞和新西蘭的采礦和農業生產中使用的輪胎。

Corbell還說：Revyre的新技術的部署和加工廠的發展將是發展澳大利亞循環經濟的關鍵因素，并將在回收和廢物管理方面對環境產生重大的積極影響。擴大工廠數量的能力為澳大利亞地區帶來了顯著的經濟利益，我們希望在多個州開發工廠。每個工廠除了提供開發，建造，安裝和調試工作外，還將提供30個永久性的工作崗位。

然而，澳大利亞輪胎回收協會（ATRA）執行官羅伯特·科爾曼（Robert Colman）卻對這個市場似乎正在萌芽的合資企業數量感到擔憂。

Colman說：我們以前曾多次聽過這些顯然是革命性的舊輪胎解決方案，它們總是毫無用處。不幸的是，它們常常還導致投資者和政府失去大量資金。明智的做法是將投資者的注意力集中在二手輪胎的真正用途上，即用于道路的橡膠碎屑和柔軟的降落表面，用于合法能源回收的輪胎衍生燃料，澳大利亞的公共汽車和卡車翻新行業以及土建應用。硫化和熱解炭黑并用于新輪胎充其量是高度投機性的。

Colman認為，這家公司似乎并不了解澳大利亞市場和監管環境。將不會儲存成千上萬的廢舊輪胎，因為大多數州法規禁止這樣做（昆士蘭州除外），ATRA成員有能力處理澳大利亞的所有廢舊輪胎，目前每年處理約2500萬個輪胎。

Corbell表示：考慮到澳大利亞采礦業的規模和位置，特別是在輪胎處理方面有足夠的要求，該解決方案在可持續管理當前和將來的輪胎庫存中可以發揮關鍵作用。 相對于替代輪胎處理選項，這是一種在經濟上有吸引力且對環境有利的解決方案。這些工廠將尋求購買可再生能源進行運營，這是其致力于保持低碳足跡并減少輪胎生產周期對環境的影響的一部分。他認為每個大陸州至少有2-3家Revyre工廠是合理的。

澳大利亞能源產業總監盧克·潘查爾（Luke Panchal）說：自2021年禁止輪胎出口以來，澳大利亞每年將需要解決16萬噸輪胎庫存問題。這意味著在澳大利亞，對環境和社會負責的具有成本效益的解決方案的管理至關重要，尤其是對于重型OTR輪胎而言。