Energy Estate與InfraCo組成的新合資企業(yè)將在澳大利亞和新西蘭開發(fā)和建設(shè)輪胎回收廠，新工廠將采用輪胎分解和橡膠脫硫兩項技術(shù)，對此澳大利亞輪胎回收協(xié)會對這種商業(yè)模式的有效性表示懷疑，事實真的如此嗎？

澳大利亞能源產(chǎn)業(yè)首席顧問西蒙·科貝爾（Simon Corbell）將“Revyre在模塊化、可擴展性和移動性項目中推出其聯(lián)合回收技術(shù)來解決廢物問題”描述為：整個輪胎回收過程，該過程將破壞并重新利用輪胎的任何組成部分，將其轉(zhuǎn)變成高價值的聚合物產(chǎn)品，用于出口和清潔高強度廢鋼。

Corbell認(rèn)為：輪胎衍生的聚合物或TDP將出口到輪胎制造過程中直接重復(fù)使用。特別地，該方法不使用化學(xué)藥品或溶劑，在工業(yè)規(guī)模上在商業(yè)上是可行的，并且根據(jù)Corbell，是唯一已知的環(huán)境友好的脫硫技術(shù)。盡管Revyre的解決方案可以處理所有尺寸的輪胎，但它特別適合于較大的越野（OTR）輪胎，例如在澳大利亞和新西蘭的采礦和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中使用的輪胎。

Corbell還說：Revyre的新技術(shù)的部署和加工廠的發(fā)展將是發(fā)展澳大利亞循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵因素，并將在回收和廢物管理方面對環(huán)境產(chǎn)生重大的積極影響。擴大工廠數(shù)量的能力為澳大利亞地區(qū)帶來了顯著的經(jīng)濟利益，我們希望在多個州開發(fā)工廠。每個工廠除了提供開發(fā)，建造，安裝和調(diào)試工作外，還將提供30個永久性的工作崗位。

然而，澳大利亞輪胎回收協(xié)會（ATRA）執(zhí)行官羅伯特·科爾曼（Robert Colman）卻對這個市場似乎正在萌芽的合資企業(yè)數(shù)量感到擔(dān)憂。

Colman說：我們以前曾多次聽過這些顯然是革命性的舊輪胎解決方案，它們總是毫無用處。不幸的是，它們常常還導(dǎo)致投資者和政府失去大量資金。明智的做法是將投資者的注意力集中在二手輪胎的真正用途上，即用于道路的橡膠碎屑和柔軟的降落表面，用于合法能源回收的輪胎衍生燃料，澳大利亞的公共汽車和卡車翻新行業(yè)以及土建應(yīng)用。硫化和熱解炭黑并用于新輪胎充其量是高度投機性的。

Colman認(rèn)為，這家公司似乎并不了解澳大利亞市場和監(jiān)管環(huán)境。將不會儲存成千上萬的廢舊輪胎，因為大多數(shù)州法規(guī)禁止這樣做（昆士蘭州除外），ATRA成員有能力處理澳大利亞的所有廢舊輪胎，目前每年處理約2500萬個輪胎。

Corbell表示：考慮到澳大利亞采礦業(yè)的規(guī)模和位置，特別是在輪胎處理方面有足夠的要求，該解決方案在可持續(xù)管理當(dāng)前和將來的輪胎庫存中可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。 相對于替代輪胎處理選項，這是一種在經(jīng)濟上有吸引力且對環(huán)境有利的解決方案。這些工廠將尋求購買可再生能源進行運營，這是其致力于保持低碳足跡并減少輪胎生產(chǎn)周期對環(huán)境的影響的一部分。他認(rèn)為每個大陸州至少有2-3家Revyre工廠是合理的。

澳大利亞能源產(chǎn)業(yè)總監(jiān)盧克·潘查爾（Luke Panchal）說：自2021年禁止輪胎出口以來，澳大利亞每年將需要解決16萬噸輪胎庫存問題。這意味著在澳大利亞，對環(huán)境和社會負責(zé)的具有成本效益的解決方案的管理至關(guān)重要，尤其是對于重型OTR輪胎而言。