2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)熱火朝天產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)披漏，今年前11個(gè)月新能源汽車國(guó)內(nèi)零售503萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)100.1%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到36.3%，較去年同期上漲15%。然而與2021年新能源汽車市場(chǎng)形勢(shì)相比，2022年新能源汽車整體走勢(shì)中出現(xiàn)了兩大分化：強(qiáng)者與弱者的分野；上下游價(jià)值鏈的分裂。同時(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)兩大融合：整車巨頭與上游資源企業(yè)的捆綁合作，車企與非車企的合縱連橫。

1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%，累計(jì)增速放緩。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.5%；商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬(wàn)輛和301萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。新能源汽車11月份產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到36.3%，較去年同期提升了15個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

中汽協(xié)披漏2022年1至11月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.2萬(wàn)輛新車，占銷售總量的57.4%。其中，比亞迪、特斯拉增速明顯。值得注意的是，比亞迪和特斯拉在2022年一直領(lǐng)跑中國(guó)新能源車銷量榜，分別完成300萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛新車的下線，成為新能源車市火爆的縮影。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)稱中國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段。以比亞迪為代表，即便逐漸脫離以往的補(bǔ)貼政策扶持，國(guó)產(chǎn)新能源汽車憑借其產(chǎn)品力和品牌力開始被更多消費(fèi)者所接受。中汽協(xié)之前預(yù)言2022年中國(guó)汽車總銷量為2680萬(wàn)輛，其中乘用車同比增長(zhǎng)9.4%，商用車同比下降35.3%，而新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)則高達(dá)90.3%，達(dá)到歷史性的670萬(wàn)輛，此預(yù)言顯然已兌現(xiàn)。

中國(guó)新能源汽車在出口方面也遞交出一份份亮麗的成績(jī)單，付炳鋒稱近10年來(lái)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。同時(shí)，隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中國(guó)車企積極轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無(wú)論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都在滿足多樣化的市場(chǎng)需求。