關(guān)于2022年的輪胎市場行情一直是無休止的漲價。炭黑不斷突破價格上限，天然橡膠價格居高不下，合成橡膠價格創(chuàng)下新紀錄，甚至廢舊輪胎價格也屢創(chuàng)新高。然而，到2023年一切突然發(fā)生了重大逆轉(zhuǎn)。雖然第一季度80多份漲價通知讓輪胎市場措手不及，但很快到了5月份，輪胎價格突然平靜下來，輪胎原材料價格暴跌，甚至廢舊輪胎價格也一次又一次下跌，山東鄒平為5月份每噸廢舊大鋼絲輪胎價格跌破2000元后，6月份部分地區(qū)廢舊丁基內(nèi)胎價格也再次跌至每噸4000元以下，2023年6月2日，廢舊輪胎價格連續(xù)下跌。

業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)的快速復蘇促進了更換市場的銷售，然后許多地方的廢丁基內(nèi)胎數(shù)量增加，這從之前的供應短缺中得到了緩解。供應量的增加迫使其回收價格下降。但由于市場供應量的增加，廢舊輪胎的價格未必會有大幅度波動。從目前市場上近40天的輪胎庫存水平來看，廢舊輪胎供應量的增加是一種“吹牛”——至少在900大型鋼絲輪胎和新輪胎替代的市場情況下，廢舊輪胎的供應并沒有像預期的那樣積累。

廢舊輪胎的價格頻繁走低主要受廢舊輪胎影響的工廠越來越少。事實上，廢舊輪胎生意冷清，在今年的破產(chǎn)企業(yè)中，很多都是廢舊輪胎廠。將廢舊輪胎回收項目納入輪胎行業(yè)龍頭企業(yè)，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。中國大多數(shù)中小型廢舊輪胎工廠主要生產(chǎn)膠粉，很少有企業(yè)生產(chǎn)回收炭黑等一系列可回收原材料進行熱裂解項目。因此，這些企業(yè)的競爭力明顯不足。因此，在去年廢舊輪胎價格回收成本上升后，許多無法購買原材料的中小型廢舊輪胎工廠開始關(guān)閉，最終在收入減少后宣布破產(chǎn)。由于以膠粉為主的廢舊輪胎工廠破產(chǎn)數(shù)量不斷增加，市場需求上升動力不足，因此很難進一步推動廢舊輪胎價格上漲。其余廢舊輪胎回收工廠依靠廢舊輪胎回收來支持膠粉制造，由于高溫原因，廢舊輪胎的采購也減少了（高溫會對膠粉的儲存產(chǎn)生很大影響）。所以，廢舊輪胎市場很難進行大規(guī)模回收。目前，國內(nèi)只有少數(shù)涉及熱裂解技術(shù)的龍頭輪胎企業(yè)的廢舊輪胎循環(huán)項目仍在批量回收，但能夠滿足市場需求的并不是大規(guī)模的。

同時在需求穩(wěn)定甚至下降的情況下，廢舊輪胎的價格很難繼續(xù)上漲。隨著炭黑價格跌至每噸8000元以下，廢舊輪胎熱裂解產(chǎn)品之一的可回收炭黑價格市場再次陷入神秘。然而，從目前行業(yè)巨頭米其林和普利司通對熱裂解產(chǎn)品的熱情來看，廢舊輪胎行業(yè)的熱回收趨勢并未改變。

普利司通在米其林將回收炭黑用于賽車輪胎產(chǎn)品后，推動了廢舊輪胎的熱裂解項目。普利司通還宣布與Eneos合作，生產(chǎn)丁二烯和其他廢舊輪胎產(chǎn)品。據(jù)悉，普利司通目前正在其東京創(chuàng)新園區(qū)生產(chǎn)熱解油和回收炭黑，這些都是從廢棄輪胎中衍生出來的。該項目是2022年2月宣布的兩個廢舊輪胎回收研發(fā)項目之一，已獲得新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（NEDO）的支持。這次與EneosCorp.與在創(chuàng)新中心安裝輪胎熱解試驗裝置有關(guān)的合作廢輪胎回收研發(fā)項目。普利司通在2023年6月8日的一份聲明中表示，該項目目前正在進行驗證測試。這些測試正在研究利用Eneos的煉油技術(shù)和Bridgestone的“精確熱解技術(shù)”實現(xiàn)丁二烯等化學品“高產(chǎn)”的技術(shù)。為了達到熱解油和回收炭黑的大規(guī)模生產(chǎn)目標，普利司通有望在2030年大規(guī)模推進驗證試驗。