2023年國際摩托車聯合會世界電動摩托車錦標賽（MotoE）在中國，米其林推出了電動摩托車后輪胎，其中含有高達52%的可持續材料。2023年，米其林成功開發了以米其林MotoGP系列賽事輪胎為靈感的新型摩托車前后輪胎，包括34%和52%的可持續原材料。

為了制造MotoE輪胎，米其林使用了包括乳膠（天然橡膠）在內的廣泛的生物來源和回收的可持續原料。廢棄卡車和汽車輪胎炭黑（Enviro公司回收）、橙皮和檸檬皮（檸檬烯樹脂）、松香、葵花籽油和回收廢鋼。這些材料的使用符合米其林賽車輪胎所需的高安全性和高性能，減少了對地球資源的影響。

米其林此前宣布，到2050年，其所有輪胎將100%由可持續材料制成，并在2030年之前實現整個集團平均40%可持續材料的中期目標。MotoE與這一戰略愿景完美契合，使米其林能夠加快創新可持續解決方案的發展。在該方案應用于米其林公路輪胎之前，它將首先在極限領域得到認可。同時，這種可持續解決方案的使用不會影響其賽車輪胎的高性能，包括安全性、抓地力和長壽命。

2023年MotoE賽季的輪胎分配與前幾個賽季相同。米其林為參加2023年MotoE世界錦標賽的球隊提供每場比賽單一類型的前后輪胎。在每輪比賽中，駕駛員最多可使用4個新前輪胎和4個新后輪胎。此外，他們還可以使用一套舊輪胎磨合車輛的一站。在雨天，他們將能夠使用定制的多功能雨輪胎。配額為每場比賽最多3個前輪胎和4個后輪胎。

米其林摩托車賽事負責人PieroTaramasso表示:“我們很高興看到MotoE2023年的發展，包括引進新的高性能杜卡迪車型。米其林和杜卡迪共同努力，為這個全電動系列提供了前所未有的高性能。我們在季前測試中證實了我們的進步:赫雷斯和巴塞羅那的單圈時間減少了3秒。我認為這些成就是由于輪胎中可持續材料的比例更高，這與米其林集團的戰略完全一致。