柴油價(jià)格的上漲給日子本來就不好過的大輪胎市場帶來了沉重的打擊。根據(jù)最新消息，自2023年6月28日24時(shí)起，國內(nèi)汽車和柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品)每噸上漲70元，汽車使用成本持續(xù)上漲。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)低迷的情況下，運(yùn)輸成本持續(xù)上升。大多數(shù)輪胎司機(jī)已經(jīng)預(yù)料到，由于收入減少，他們不愿意換輪胎，因?yàn)樗麄兊种聘鼡Q輪胎。油價(jià)上漲將助推橡膠輪胎原材料價(jià)格陡坡式上漲。

當(dāng)油價(jià)每天都在上漲時(shí)，輪胎行業(yè)發(fā)生了什么？漲價(jià)！由于油價(jià)上漲，炭黑價(jià)格頻繁上漲，不到半年就直接突破了每噸10,000元的大關(guān)，直接影響了輪胎的成本。在銷售壓力大的情況下，國內(nèi)輪胎廠為了盈利空間被迫多次提價(jià)——輪胎市場進(jìn)入了“有價(jià)無市”的煉獄模式。而且這一模式似乎將在七月份再次進(jìn)入輪胎企業(yè)和輪胎市場。

事實(shí)上，2023年炭黑價(jià)格走勢與油價(jià)走勢比2022年更為同步。2023年3月17日至5月16日的4次油價(jià)下跌，直接導(dǎo)致國內(nèi)炭黑報(bào)價(jià)大幅下跌——炭黑價(jià)格從3月中下旬的11000元/噸下跌到5月中旬的不到8000元/噸，下跌幅度幾乎達(dá)到40%。這也是為什么從5月份開始，輪胎市場很少收到漲價(jià)通知的原因——天然橡膠價(jià)格下跌，炭黑價(jià)格骨折，輪胎廠利潤率喘息，輪胎價(jià)格上漲已經(jīng)告一段落。但隨著5月30日和6月28日兩次油價(jià)上漲，炭黑價(jià)格再次上漲。到目前為止，炭黑價(jià)格比一個(gè)月前每噸上漲了1000元，輪胎企業(yè)的原材料成本開始上漲。漲價(jià)前奏已悄然吹響。聽到這個(gè)前奏聲，輪胎銷量下降警告最害怕的是誰？當(dāng)然是站在市場前沿的輪胎商人。因?yàn)樵诮酉聛淼囊粋€(gè)月里，他們不僅要面對(duì)可能再次飆升的輪胎價(jià)格，而且這一切都發(fā)生在目前“冷到結(jié)冰”的輪胎市場。