新能源汽車為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展注入新的“軌道”，從此新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)量飆升速度也著實(shí)驚人。2020年9月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)輛，2022年2月突破1000萬(wàn)輛，僅用了一年零五個(gè)月就達(dá)到了2000萬(wàn)輛的新水平。在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，中國(guó)汽車工業(yè)連續(xù)8年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%和44.1%。在產(chǎn)銷旺盛的同時(shí)，出口上升意味著中國(guó)品牌國(guó)際認(rèn)可度的提高。今年上半年，中國(guó)汽車出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，其中新能源汽車出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%；中國(guó)的汽車出口量超過(guò)了日本，躍居世界第一。展會(huì)上新能源汽車的表現(xiàn)同樣火爆。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在工業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，正在進(jìn)入大規(guī)模、全球化高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，各部門相繼推出了70多項(xiàng)支持措施。一系列措施使產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更加明確，步伐更加堅(jiān)定，從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到建立動(dòng)力電池等國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心。——市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。伴隨著新能源汽車在中國(guó)的普及和應(yīng)用，充電設(shè)施建設(shè)加快，市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛力不斷釋放。從新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，消費(fèi)者的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性，市場(chǎng)的快速擴(kuò)張帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。

經(jīng)過(guò)多年的培育，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域具有較為完善的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)換道超車的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新能源汽車正在改寫(xiě)全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并不斷吸引全球龍頭汽車企業(yè)加快中國(guó)市場(chǎng)的布局。日本豐田與廣汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源汽車；德國(guó)大眾在安徽設(shè)立了新能源汽車全球研發(fā)總部。近日，大眾集團(tuán)以7億美元收購(gòu)了小鵬汽車4.99%的股份，并將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在燃油汽車時(shí)代，跨國(guó)汽車企業(yè)與中國(guó)汽車企業(yè)合作，往往是單向技術(shù)輸出，中國(guó)以市場(chǎng)換技術(shù)。中國(guó)汽車工業(yè)將為世界汽車工業(yè)的改革注入更多的力量，從單向輸出到雙向合作。“全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2022年，中國(guó)新能源乘用車占世界市場(chǎng)份額的63%，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。"鞏固發(fā)展優(yōu)勢(shì)，更需要彌補(bǔ)不足。朱一方表示，目前，與跨國(guó)汽車企業(yè)相比，本土品牌在品牌價(jià)值、技術(shù)研發(fā)、全球布局等方面還存在一定差距。付炳鋒表示，芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板需要不斷努力彌補(bǔ)。在高質(zhì)量發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩、發(fā)展不平衡等問(wèn)題仍需不斷解決。"加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高數(shù)字智能制造能力。朱一方表示，鞏固優(yōu)勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何提高品牌知名度，已成為下一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。"輸出品牌生態(tài)，全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)。捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，汽車企業(yè)不僅要具備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，還要在市場(chǎng)上做好長(zhǎng)期布局，特別是在海外市場(chǎng)。

目前，在全球電氣化和智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)新能源汽車正在迅速走向世界舞臺(tái)的中心。本土品牌迎來(lái)了歷史機(jī)遇，也為全球汽車工業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。