采用連續(xù)平順過(guò)渡的原理，利用長(zhǎng)齒板和短齒板交叉錯(cuò)位來(lái)實(shí)現(xiàn)位移，即使伸縮裝置在最大位移時(shí)，長(zhǎng)齒板和短齒板的梳齒也不完全
脫開，有效降低了車輛通過(guò)時(shí)的噪音，確保了行車的平穩(wěn)舒適性。采用全封閉的防水措施,徹底解決了梁縫滲水的問(wèn)題,能有效避免梁
體端部及梁端下部結(jié)構(gòu)受到雨水的侵蝕。長(zhǎng)齒板和短齒板分別固定在兩側(cè)梁體端部，隨梁體一起自由運(yùn)動(dòng)，兩齒之間沒(méi)有其它連接構(gòu)
件，伸縮靈活，伸縮阻力小；長(zhǎng)齒板和短齒板齒頂有一斜面排渣，能將齒縫間的石塊和淤泥順利排出。　　
橫橋方向，長(zhǎng)齒板和短齒板以1m為單元的模塊，長(zhǎng)齒板和短齒板的加工質(zhì)量高，可在不中斷交通的情況下對(duì)伸縮裝置的任一模塊進(jìn)行
更換和維修。伸縮裝置安裝埋深淺，適用于各類結(jié)構(gòu)的橋梁，特別適用于鋼橋面橋梁和薄壁梁。