2021年12月20日，山東鄒平地區(qū)廢輪胎市場價格再度上調(diào)，900大鋼絲胎回報1600-1630元/噸，口圈鋼絲報3200元/噸，膠粉毛絲報3250-3270元/噸。今年10月份以后，鄒平地區(qū)廢輪胎市場已經(jīng)出現(xiàn)兩輪上漲和下跌，目前正處于第三輪上漲探頂?shù)碾A段。廢鋼鐵走勢對廢鋼絲胎市場行情影響較大，短期廢鋼市場資源緊張局面持續(xù)，廢鋼絲胎價格或維持堅挺。

受北京冬奧會影響，河北、山東、山西環(huán)保政策空前嚴(yán)格。一方面是冬奧會臨近，鋼廠普遍有限產(chǎn)加嚴(yán)預(yù)期，廢鋼消耗量或?qū)⑦M(jìn)一步下降；另一方面，市場廢鋼資源供給偏緊，廢鋼產(chǎn)出量低位，即使貨場高價吸貨，市場資源仍無放量，因部分鋼廠反饋即便想囤貨也缺少貨源供給，庫存增漲困難。

12月中旬，部分鋼企開始冬儲備貨，廢鋼冬儲撞上了備戰(zhàn)2022年北京冬奧會的最后階段，備貨壓力較大，廢鋼資源惜售為主，鋼企有上調(diào)廢鋼價格的可能。此外，近期部分鋼企公布2022年開始禁止國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛禁止入廠的通知，鋼企提前備貨意愿較強(qiáng)，對市場有利好支撐。

目前的冬儲需求和貨源緊俏支撐廢鋼價格小幅走高，短期為廢輪胎市場提供支撐；然而成材端并未出現(xiàn)實質(zhì)性的利好，鋼企利潤一般，短期多為謹(jǐn)慎性上漲，幅度有限，長線對廢鋼絲胎市場支撐不強(qiáng)。

國家出臺政策，禁止火車超載超限，輪胎報廢率較之前有所降低；貨物運(yùn)輸行業(yè)尚未完全恢復(fù)，市場經(jīng)期，輪胎磨損速度慢；物流車隊利潤不佳、消費(fèi)能力不足，車主換胎頻率降低；冬季輪胎報廢和回收均有所放緩，900以上廢鋼絲胎供應(yīng)緊俏，底部支撐廢鋼絲胎價格上行。

受經(jīng)濟(jì)形勢、環(huán)保政策等多因素影響，2021年10月、11月國內(nèi)再生膠、再生膠粉有所放緩，廢輪胎需求減少。今年1月1日—3月8日常規(guī)限產(chǎn)，京津冀地區(qū)尤其是河北地區(qū)受限產(chǎn)影響很大，再生膠、再生膠粉開工進(jìn)一步降低；廢輪胎需求平淡，以剛需為主，難以提供有利支撐。短期廢鋼絲胎市場或迎來一波小漲，維持堅挺，但上漲幅度有限。

春節(jié)前下游再生膠、膠粉企業(yè)產(chǎn)量減少，市場供應(yīng)縮減，疊加生產(chǎn)成本上漲，價格或持續(xù)攀升，建議提前備貨