自2023年5月15日截止到31日全國各地企業開工率較為低迷導致提前進入淡季。大多數制造商關閉了生產。在一些地區，開工率甚至低于10%。企業開工率低，市場商品數量少，交易量低。截至5月23日，山東鄒平大鋼絲輪胎到貨價格為1950-2000元/噸，河北玉田大鋼絲輪胎到貨價值為1950元/噸，山西汾陽大鋼絲輪胎到貨價格為2000-2030元/噸。

輪胎市場：廢舊輪胎回收市場整體表現疲軟，價格政策穩定，市場需求平淡，貨物稀少，代理層面主要吸收庫存，市場主流價格穩定，但全鋼輪胎銷量下降，利潤下降。

輪胎供應：整個鋼輪胎公司的存儲量很高，這將拖累整個鋼輪胎市場的銷售負擔。預計開工率下降將高于半鋼輪胎。

輪胎要求:終端要求沒有明顯變化，渠道和終端店去庫緩慢。半鋼輪胎在國內市場的出貨量也有所放緩。一些工廠最初收到國外冬季輪胎訂單，以支持工廠的生產安排。

廢鋼市場：廢鋼市場下跌后反彈，調度幅度為20-50元/噸，其中華東主導鋼廠沙鋼較上周同期下跌50元/噸。期貨螺旋走強，成品交易略有改善。市場希望再次上漲，出貨速度放緩。短期內，缺貨鋼廠可能主要通過提高價格來彌補倉庫。在后期，我們仍然需要注意成品的要求和銷售狀態。

綜上所述，雖然廢舊輪胎供不應求，想要保持高價，但下游公司的出貨量并不好。無論是切丸廠還是膠粉廠，出貨情況都不愉快，出貨價格一再下跌。廢鋼市場最近剛剛好轉，但總體方向在同一時期處于較輕水平，鋼廠利潤較低，使得廢舊產業鏈下游交易平淡。此外，廢舊市場立即進入寒冷季節，大多數制造商已經關閉。目前，除非大型制造商仍在開工，但交易量顯著下降，因此廢舊輪胎的價格預計將下降。建議我們囤積少量商品，隨時使用。我們仍需繼續關注相關市場情況。