根據國家新公布的數據我們不難看出國內商用車銷量拐點已顯現，尤其是重卡漲幅明顯這或有助于輪胎店商機的提升。獲悉2023年8月商用車產銷同比雙增。其中，商用車銷量達到31萬輛，環比增長7.9%，同比增長20%。產銷比達到1.03:1。在2023年旅游熱潮下，客車銷量的增加已是板上釘釘。

但就輪胎替代市場而言，國內輪胎商人更關心卡車銷量的變化。畢竟大部分來輪胎店換胎補胎的都是卡車司機。然而，由于今年歐美市場經濟復蘇放緩，出口外貿業務的下滑拖累了重型卡車運輸的需求，今年4月以后，許多輪胎商店迎來了替代業務的懸崖下滑。雖然重型卡車銷量的增加不能刺激當前的輪胎市場，但它將提高輪胎商人對未來更換業務的期望。2023年8月，國內貨車市場罕見地迎來了多個細分車型銷量的增長。

數據顯示，2023年8月卡車銷量達到27萬輛，環比增長8.7%，同比增長20.5%。除了中型貨車的產銷略有下降外，微型、輕型、重型貨車的產銷也有不同程度的增長。輕型卡車仍是最暢銷的卡車品種，8月份月銷量超過14萬輛，在卡車銷售中占比最高。重型貨車同比增速最為顯著。重卡銷量的增加無疑讓輪胎店放心。一方面，重卡銷量的增加意味著運輸業信心的增加，從業者更多，貨運量更大，輪胎店的商機也在增加；另一方面，重卡銷量的增加意味著1-2年后市場需求的穩定增長。

數據統計顯示，2023年1月至8月，卡車銷量達到226.6萬輛，同比增長率為15.5%，為明后兩年輪胎店的輪胎更換業務帶來了更穩定的保障。這也反映了為什么自今年9月以來，輪胎企業開始瘋狂地增加輪胎價格——需求正在增加，市場正在推動輪胎價格上漲。事實上，從輪胎企業的開工率來看，我們可以感受到目前大型輪胎業務的逐步改善。

機構數據顯示，截至2023年9月14日，樣本企業全鋼胎開工率為65.27%，半鋼胎開工率為79.08%，環比分別上升1.06%和0.08%，同比分別上升17.29%和21.18%。這也是自8月第一周以來，樣品輪胎企業全鋼輪胎開工率連續五周保持在60%以上。雖然與2021年上半年最熱的時期還有一定的差距，但與去年同期相比有了很大的提升。在重型卡車銷售對全鋼輪胎配套訂單的支持下，在運輸業復蘇對替代市場的推動下，國內輪胎企業對全鋼輪胎的需求呈現出穩定的增長趨勢。

另外值得注意的是，2023年輕卡銷量整體保持在穩定的高位。近年來，快遞行業的持續高水平一直支撐著輕型卡車銷量的持續上升。同時，近年來輕型卡車新能源滲透率持續上升。這類車型的輪胎對承載力和耐磨性有更高的要求，這也意味著輪胎企業的配方需要升級，不僅是為了新能源輕型卡車輪胎，也是為可能提高新能源滲透率的中型卡車輪胎配套和替代市場做好準備。