2021年以來，新能源重卡市場始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)去年我國新能源重卡市場首次破萬，進(jìn)入2022年，新能源重卡市場“不斷向好”的趨勢不斷延續(xù)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)輪胎替換率增大，廢舊輪胎市場前景廣闊。

上個(gè)月廢舊輪胎市場弱勢運(yùn)行主要因素有二：其一國內(nèi)環(huán)保管控較為嚴(yán)格北方地區(qū)多數(shù)輪胎企業(yè)被責(zé)令限產(chǎn)、停工，山東、山西、河南、河北等地尤為凸出；其二原料貨源短缺導(dǎo)致廢舊輪胎價(jià)格依舊高位。1月國內(nèi)輪胎市場行情較為冷淡，廢舊輪胎市場供應(yīng)偏緊更為嚴(yán)重。據(jù)最新價(jià)格顯示，山東地區(qū)原料900以上廢舊鋼絲胎已達(dá)到1730元/噸的價(jià)格。

唐山、石家莊、鄭州和上海等地新能源重卡上牌量超百輛，其中唐山市1月上牌量達(dá)到571輛，仍是新能源重卡的銷量擔(dān)當(dāng)城市。1月份，智藍(lán)汽車、北奔、徐工、三一、漢馬科技、一汽解放等品牌的新能源重卡均有在唐山掛牌上路。

純電動(dòng)占比超99%氫燃料重卡尚未開始發(fā)力。從燃料種類看，2022年首月的新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車型和混合動(dòng)力車型1月份合計(jì)僅銷售20輛。2022年1月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比達(dá)到99.12%，相比上年同期的99.38%減少了0.26個(gè)百分點(diǎn)；氫燃料電池重卡和柴油混合動(dòng)力重卡占比分別為0.7%和0.18%。

2021年，燃料電池車型占比提升明顯；在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群范圍漸廣，已經(jīng)有越來越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。