2021年以來，新能源重卡市場始終呈現出不斷向好的發展趨勢，據統計去年我國新能源重卡市場首次破萬，進入2022年，新能源重卡市場“不斷向好”的趨勢不斷延續，預計短期內輪胎替換率增大，廢舊輪胎市場前景廣闊。

上個月廢舊輪胎市場弱勢運行主要因素有二：其一國內環保管控較為嚴格北方地區多數輪胎企業被責令限產、停工，山東、山西、河南、河北等地尤為凸出；其二原料貨源短缺導致廢舊輪胎價格依舊高位。1月國內輪胎市場行情較為冷淡，廢舊輪胎市場供應偏緊更為嚴重。據最新價格顯示，山東地區原料900以上廢舊鋼絲胎已達到1730元/噸的價格。

唐山、石家莊、鄭州和上海等地新能源重卡上牌量超百輛，其中唐山市1月上牌量達到571輛，仍是新能源重卡的銷量擔當城市。1月份，智藍汽車、北奔、徐工、三一、漢馬科技、一汽解放等品牌的新能源重卡均有在唐山掛牌上路。

純電動占比超99%氫燃料重卡尚未開始發力。從燃料種類看，2022年首月的新能源重卡技術路線仍以純電動為主，燃料電池車型和混合動力車型1月份合計僅銷售20輛。2022年1月，新能源重卡中純電動車型的占比達到99.12%，相比上年同期的99.38%減少了0.26個百分點；氫燃料電池重卡和柴油混合動力重卡占比分別為0.7%和0.18%。

2021年，燃料電池車型占比提升明顯；在國家“雙碳”戰略下，氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣，已經有越來越多的重卡品牌進入這一細分領域。