2023年即將接近尾聲對于輪胎人來說，輪胎生意越來越難，經(jīng)濟下行，內(nèi)卷加重生意更難，競爭更激烈，利潤更薄已經(jīng)成為輪胎人的日常生活。輪胎生意還得繼續(xù)，2024年開始新生意，但預計行情不會有太大的改善。

隨著年底的臨近，各大輪胎企業(yè)的業(yè)績和銷量都將結束，輪胎價格上漲的聲音也將達到高潮。2024年壓貨還要壓貨壓貨賺錢的時代早已過去，但仍有廠家無法改變這一習慣，仍以各種理由壓貨。近兩年來，輪胎企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)能力，市場銷售疲軟，廠家提出各種優(yōu)惠政策，誘使輪胎店壓貨。除政策外，各種漲價潮、環(huán)保限產(chǎn)等也成為廠家壓貨的原因。貨源緊張、價格持續(xù)上漲等原因正成為廠家壓貨的原因。壓貨不是最壞的，最壞的是壓貨的時候完全忽略了經(jīng)銷商或者輪胎店的庫存和消化能力。大多數(shù)廠家在壓貨的時候都會想:不是壓自己的貨，而是壓別人的貨。壓貨已經(jīng)從盈利的機會逐漸演變?yōu)樨摀S之而來的倉儲成本、庫存管理成本等各種人力物力成本讓輪胎人苦不堪言。2024年低價必須低價，輪胎市場一直在宣傳薄利多銷，但薄利多銷無異于殺敵一千自損八百。

當輪胎不需要更換時，司機不可能聽到你的報價，決定馬上套新的。現(xiàn)在輪胎里程足夠長，輪胎也很耐用，那么薄利多銷未必可行，而且，如今的輪胎行業(yè)已經(jīng)告別了高利潤時代，低價走量救不了輪胎生意，反而會陷入價格內(nèi)卷的無限循環(huán)。

守住底線就是守住一切，對于輪胎人來說，沒有利潤，哪里來服務。廠家掏空了經(jīng)銷商的利潤，誰來為你服務？誰來為你打品牌？甚至經(jīng)銷商也秘密轉(zhuǎn)移到其他輪胎制造商的名下，這種情況只會導致惡性循環(huán)，甚至終端車主也不能利用它，因為他們只得到產(chǎn)品、產(chǎn)品屬性，如服務、售后服務等。這種情況也極大地阻礙了市場的健康發(fā)展，甚至是市場惡性競爭的源泉。