日期，英國汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布今年4月份新車注冊(cè)數(shù)據(jù)，新車注冊(cè)量僅為4321輛，創(chuàng)下了自1946年2月份以來的最低水平，相比之下2019年4月份為161,064輛，同比降幅高達(dá)97.3%。4月份柴油車和汽油車的新車注冊(cè)量分別為1079輛和1553輛，與去年同期相比分別下降了97.6%和98.5%。

受新冠肺炎疫情影響，全球汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，原配輪胎市場受到重要影響。印度汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)（Atma）負(fù)責(zé)人Rajiv Budhraja表示，2020財(cái)年第一季度是一個(gè)停滯期，而在第二季度，替換輪胎的需求則顯示出復(fù)蘇的跡象。在鎖國之前，原配市場表現(xiàn)不佳，而疫情進(jìn)一步惡化了原配市場。

目前國內(nèi)輪胎原配市場表現(xiàn)同樣欠佳，短期內(nèi)難以恢復(fù)。政策刺激下，4月替換市場銷量提升；政策幅度大、價(jià)格便宜的品牌銷量提升較快，而政策保守、偏中高端價(jià)位的品牌出貨并不樂觀。出口市場來看，海外疫情仍未出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，廠家外銷訂單縮減的狀態(tài)暫未得到改善。一方面，海外客戶3月份的訂單陸續(xù)到港，清關(guān)收貨周期因疫情原因被拉長；另一方面，各國采取了不同力度的停工、隔離等措施，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，對(duì)輪胎等消費(fèi)品需求降低。

目前全球輪胎企業(yè)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以印度為例：截止5月1日，阿波羅輪胎在印度的4家工廠，有三家已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)；CEAT印度的6家工廠也已經(jīng)有5家恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營。隨著海外輪胎企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國內(nèi)輪胎出口受到?jīng)_擊，疊加輪胎出口受阻，預(yù)計(jì)5月份全鋼胎市場將面臨國內(nèi)替換市場緩慢恢復(fù)，出口市場保持低迷，國內(nèi)配套市場回落的局面，市場低價(jià)競爭或?qū)⒀永m(xù)。