9月5日，世貿組織判定美國對中國輸美輪胎征收懲罰性關稅符合世貿規則。中國橡膠工業協會表態，認為世貿組織裁決有失公平。對此所造成的影響，中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民表示，輪胎特保案已經實施兩年，到今年9月26日，其關稅將由30%降到25%，而且僅剩下一年的時間。因此，此次世貿組織的判決，對行業的影響已經不像開始那么大。國內輪胎企業中轎車、輕卡系列輪胎生產量較大的企業有中策輪胎、三角輪胎、玲瓏輪胎、雙星輪胎等，因中美貿易摩擦，這些企業對美出口量也大幅縮水。美國政府制定征收懲罰性關稅后，國內輪胎企業紛紛加大對南美和歐洲市場的開發。2010年，美國從中國進口的輪胎數量比2009年下降23.6%，2011年上半年出口量繼續同比下降6%。相比兩年前，國內輪胎企業在對待美國當局帶來的沖擊已經稍有平緩，但對于出口訂單持續增加的輪胎企業來說，世貿組織的裁定依舊讓其難以接受。貴州輪胎股份有限公司指出，特保案對轎車、輕卡系列輪胎生產量較大的企業沖擊很明顯，對于以軍工、載重輪胎為主的企業的影響就相對較小。雙錢集團股份有限公司認為，雖然公司在轎車輪胎，輕卡輪胎方面的生產線剛剛起步，目前沒有大的沖擊，但擔心日后會受到影響。而在遭受國外市場擠壓的同時，國內輪胎產業的混亂局面也日漸升級。業內人士認為，中美貿易糾紛只是企業面臨挑戰的一個方面，最大的問題還是國內市場的混亂，這種局面也會大大削弱企業的國際競爭力。中國輪胎產業集中度相對較低、國內的輪胎企業多而不大，大而不強的生態格局是阻礙行業發展的關鍵癥結。在此前中國橡膠工業協會召開的一次行業會議中，工信部原材料司陳愷民指出，國內輪胎企業應調整產業結構，促進行業整合升級。目前，國內的主要輪胎廠商在研發水平、技術能力、管理水平、市場營銷的策略等方面與外資企業已經相差無幾，但即便如此，地方政府的政策差異以及行業內部的混亂卻阻礙了國內輪胎產業的優化整合。以山東為例，在稅收制度上山東對輪胎企業實行的是包稅制，不論企業年生產輪胎多少，都以統一標準征收稅款，而在其他地區，各企業則根據單條輪胎繳納增值稅。除此以外，國內輪胎的市場狀況也同樣混亂。在市面上，同一款輪胎甚至會有“光頭價”和“帶票價”兩種價格。