近期，廢輪胎處理項目已成為我國熱門行業，各地爭相上馬。據統計，進入2019年以來，全國各地共有50多個廢舊輪胎處理項目上馬。光今年5月份就已有10家企業申報廢輪胎處理項目。

他們分別是：岳陽縣新陽再生資源有限責任公司《利用廢舊輪胎年加工精細橡膠粉兩萬噸項目》、安寧華聚再生物資回收有限公司《年處理3萬噸廢舊輪胎綜合利用項目》、福建省洪達再生物資回收有限公司《洪達廢舊輪胎再生利用項目》、固陽縣恩德斯工貿有限責任公司《年綜合利用廢輪胎4萬噸項目》、保靖縣興豐再生資源回收有限責任公司《年產兩萬噸廢舊輪胎加工項目》、重慶市大足區巨宏環境工程有限公司《建設年處理2萬噸廢舊輪胎生產線》、遼寧智成環保再生科技有限公司《年處理10萬噸（一期5萬噸）廢舊輪胎及固體廢物無害化熱裂解項目》、河南奧田環保能源科技有限公司《年處理20萬噸廢舊輪胎利用項目》、湖南桑德恒譽再生資源科技有限公司《廢輪胎綠色高效綜合利用項目》、烏蘭察布市建邦再生資源有限公司《加工處理廢舊輪胎產炭黑2萬噸生產項目》。

據了解，廢輪胎項目上馬熱潮，與國家重視廢舊輪胎污染治理，以及推動輪胎行業生產者責任延伸制有關。目前，國家層面已對廢舊輪胎回收處理，高度重視。此外，輪胎行業生產者責任延伸制也正在醞釀過程中，發改委已經就相關方案征求意見。

有業內人士透露，按照時間進度，實施方案有可能在今年晚些時候出臺。在這種情況下，中策橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、青島雙星等一批大企業，已經布局廢輪胎處理項目。此外，項目的環保審批等一系列問題，也需要引起重視。

中策橡膠集團董事長沈金榮表示，廢舊輪胎已逐漸成為中國環保領域的一大頑疾，被稱為“黑色污染”。他認為，廢舊輪胎的處理在技術上沒有問題，推行生產者責任延伸制度，首先要理清責任認定問題。在此之前，中國不應過快模仿或復制歐美的制度。